港 珠 澳 大 橋 香 港 口 岸 選 址 訂 三 方 案
港 珠 澳 大 橋 香 港 口 岸 選 址 訂 三 方 案
(星島日報報道)港珠澳大橋
香港口岸的選址，初見眉目。路政署委託的顧問公司初步建議三個方案，分別在赤鱲角國際機場以西興建一人工島、機場島東岸航天城東面水域填海，或大嶼山大蠔
物流園選址以西填海。為配合「三地三檢」需求，任何一個方案均要開闢近一百公頃土地。
港珠澳大橋工程的規劃，中港澳三地討論多時，至最近三方政府才同意接受「三地三檢」方案，開始有具體進展。
路政署在五月委聘顧問公司，研究大橋在香港口岸的選址，初步擬定三個位置，包括在機場島西面水域另建人工島、在機場島航天城東面水域填海，或在大蠔物流園選址西面填海。三個方案均遠離居民及海豚活躍水域，不會衍生相關的噪音、空氣及保育問題。
但研究指，機場島以西的方案，由於毗鄰機場跑道，口岸的
建築物可能會干擾跑道附近氣流，影響航機升降。該方案中連接至市區的高架橋，亦需要大幅扭曲及延長。
至於機場島以東的方案，研究結論頗為正面，指這方案有利口岸與機場互相配合，更加方便旅客，亦可結合建議中的
屯門至赤鱲角的連接路，並避開附近一處地質複雜的溶洞，方便施工。
然而，這方案可能要重置附近原有的機場沿海設施，如海天客運碼頭及海運碼頭等，口岸的建造時間亦較其他方案長。
顧問公司另外建議，可考慮在大蠔物流園以西填海，指有關方案可令口岸與毗鄰的物流園及小蠔灣交通樞紐配合，但可能令旅客往返機場增添額外路程。填海所得地皮，亦與大蠔灣排水口距離僅一百米，需進一步研究工程對大蠔灣水質及生態的影響。
顧問公司亦曾研究，在䃟石灣對開興建人工島等方案，但因會影響機場水道水流，影響䃟石灣景觀、空氣及帶來噪音，加上影響附近海豚生態，初步不予考慮。
城市規劃委員會委員杜本文表示，目前以機場島以東的方案較可行，但他亦促請當局重新考慮一地三檢的可行性，以減少本港填海面積。立法會議員陳偉業稱，三個方案均各有負面影響，促請當局盡早到立法會交代。
離島區議員容詠嫦則稱，各方案均會在機場對開興建橋梁，關注對大嶼山北部環保、空氣、交通及樓宇景觀等的影響。
世界自然基金會香港分會高級環保主任梁士倫則關注機場島兩個方案，在填海期間均會干擾中華白海豚棲息。大蠔方案，更會直接威脅大蠔河這條富生態價值的河流。
2007/9/15
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